A brazil pilóta féltávon kicsúszott a szepangi pályán, és habár nem fulladt le a motor, beragadt a kavicságyba, ahonnan már nem tudott visszatérni. Ám mivel nem tudta befejezni a versenyt, tíz rajthelyes büntetés nélkül válthatna vadiúj erőforrásra.

"A megbízhatóságra továbbra is nagyon oda fogunk figyelni, főképp a motor terén. Ami ezt illeti, elképzelhető, hogy ugyanazzal az erőforrással fog menni, amit Malajziában is használt, annak ellenére, hogy szabadon kicserélhetnénk, mivel nem tudta befejezni a versenyt"- idézi Aldo Costát az autosport.com.

Egy motornak a szabályok szerint ugyanis két versenyhétvégét kell kibírnia, ám ha futam közben lép fel probléma, a csere miatt nem küldik tíz hellyel hátrébb az érintett versenyzőt a rajtrácson a következő alkalommal.

A technikai igazgató azt is elmondta, a Ferrari idén versenyről-versenyre hozza az újításokat, Bahreinben például új aero elemeket visznek: "Egy olyan versenyképes sportban, mint a Forma-1, bármilyen előny, amire a korábbi bahreini kitérőnk során bukkantuk rá, a pénteki szabadedzés végére könnyedén elillanhat, mert addigra a többi csapat is utolérheti a tempónkat, úgy, ahogy az múlt évben is volt."

Costa a februári sivatagi helyszínű teszteléssel kapcsolatban azt is hozzátette, ott mindössze egy kemény gumikeveréket használtak, és habár a hétvégén forróbb időjárás vár rájuk, akkor sokat lendítettek F2008-asuk fejlesztésén.

"A szahíri teszt legjelentősebb előnye az volt, hogy habár a hőmérséklet az év elején még tíz fokkal alacsonyabb volt, mint amire a mostani hétvégén számítani lehet, nagyon egyenletes időjárási körülmények uralkodtak, állandó volt a levegő és a pálya hőmérséklete is, és ez mindig nagyra becsülendő egy új autó fejlesztésekor."